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世界新能源汽车龙头企业特斯拉一直都是媒体关注的焦点，最近特斯拉的最新财报又出了，终于实现了全年的盈利，可谓是太不容易了，然而这次的盈利却让大家有些发蒙，特斯拉全年盈利不靠卖车靠卖碳？这是什么逻辑？
据美国CNN报道，特斯拉近日发布的财报显示，在2020年，特斯拉首次实现全年盈利，但实现盈利不是因为汽车销售，而主要是来自向其他汽车制造商出售碳排放额度。在过去五年里，特斯拉出售的碳排放额度为公司带来了33亿美元的收入，仅2020年这项业务的收入就接近营收总额的一半。去年，特斯拉通过出售碳排放额度赚取16亿美元，远远超过7.21亿美元的净利润。这意味着如果去除这项收入，特斯拉在2020年可能会出现净亏损。目前全美有11个州要求汽车制造商在2025年前需要销售一定比例的零排放汽车。如果这些公司做不到，就必须从其他符合这些要求的汽车制造商那里购买碳排放额度，比如专门销售电动汽车的特斯拉。市场研究公司GLJ Research的专家分析称，像特斯拉此类公司卖车赔钱，只是靠卖碳排放额度赚钱。
我们看到特斯拉今年好不容易终于实现盈利了，但是大家仔细看却发现怎么特斯拉利润里面大部分都是碳排放来卖钱的，这到底是怎么回事？
首先，对于大多数中国人来说，可能对于碳排放还能卖钱这个事情感觉非常不能理解，这实际上就是未来非常特殊的一种赚钱方式。随着环保的要求日益严格，实际上世界各国都对碳排放提出了更多的要求，这就涉及到了一个非常值钱也能够卖钱的东西，那就是碳排放权。比如像美国这样的国家，它的很多州就对碳排放提出了明确的要求，要么你自己通过改进工艺或者说降低成本的办法，想办法降低你的碳排放，要么你就需要向其他的地方购买碳排放权，所以像特斯拉这样子完全的新能源汽车公司，实际上就在碳排放方面有非常多的优势，它是节能环保的，所以他就有很多的碳排放权可以拿来交易。这就是为什么特斯拉能够靠卖碳排放权赚那么多钱，其实随着碳排放和碳中和在中国的逐渐推广，未来中国也将会出现碳排放权交易的时间，比如说最近要出现的广州期货交易所，其主要交易的就是碳排放权。
其次，特斯拉的盈利模式到底是什么？我们看到特斯拉实际上一直以来都是在通过快速降价的方式来抢占市场份额，无论是现在卖的最好的特斯拉model 3还是特斯拉model Y，实际上特斯拉都没有在汽车硬件上面赚更多的钱。那么特斯拉的商业模式其实就非常清楚了，这就是不断提升自己的市场占有率和市场影响力，让自己形成市场话语权的制定者的形象，而且进一步掌控整个新能源汽车市场，向着特斯拉的技术路线方向迈进。然后再经过大量的售卖自己的特斯拉新能源汽车，从而进一步获得更多的碳排放权，然后在碳排放权这个生意上面获得更多的利润，这无疑是当前特斯拉比较好的一种盈利模式。这种模式可以说是一种变相的不通过硬件赚钱，然后通过其他方向赚钱的方式，这是互联网市场羊毛出在猪身上狗买了单的模式，而马斯克无疑是玩这种商业模式的集大成者。
第三，从长期的角度来说，特斯拉使用这样的模式实际上是具有比较长期的市场竞争力的，因为对于其他的新能源汽车企业来说，是需要不断的在汽车硬件上面赚钱的，但是对于特斯拉来说完全可以不在汽车硬件上赚钱，这样其商业模式的长久性就显得更具市场竞争力。如今降价之后的特斯拉已经成为了中国新能源汽车市场上销量最好的汽车，未来如果这种利润模式会进一步提升的话，那么特斯拉无疑将会更具市场影响力。喜欢本文的亲们，
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马斯克卖碳排放权
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